元素百科信息频道：本文主要讨论了液化天然气在汽车领域的应用即将成为未来的发展趋势。据报道，在不久的将来，天然气汽车的出路将被打开，特别是天然气商用车将受益匪浅。最近，国家能源局编制的天然气“十三五”规划已通过审查，并报国务院批准。预计它将在不久的将来公布。
国家发改委《节能与新能源汽车技术政策研究》报告指出，2013年，中国天然气汽车数量达到100万辆，汽车天然气消费量达到80亿立方米，取代燃油640万吨，液化石油气汽车数量达到10万辆，汽车液化石油气消费量达到68万吨；2020年，中国汽车天然气消费量达到200亿立方米，取代燃油1600万吨，车用液化石油气消耗400万吨，取代燃油360万吨。
在能源危机、巨大减排压力和物流成本高的背景下，“以气代油”的呼声越来越高。作为清洁能源、天然气，特别是液化天然气(lng)汽车应用将成为未来的趋势。
● 天然气汽车的经济优势明显
天然气汽车与常规汽车的主要区别在于：1)重新设计发动机，2)增加储气罐。在经济计算方面，我们以重型卡车为例。由于发动机的改进和储气罐的配置，液化天然气重型卡车的一次性购买成本将增加30%以上。据我们了解，如果配备储气罐，成本将增加6万元左右，如果配备两个储气罐，成本将增加10-12万元左右。配备两个储气罐，续航里程可超过1000公里，基本满足国内长途运输的需要。
理论上，LNG重型卡车可以在使用端降低40%以上的成本，但根据实际用户的反馈，实际使用成本降低在30%-40%之间，35%可能最接近实际水平。根据我们的简单计算，如果陕西汽车40吨拖拉机每年行驶里程15万公里，每年可节省近14万元燃料成本，无需一年即可收回新的一次性购买成本。由于排放中不含硫、汞等颗粒，重型天然气卡车对发动机损失小，使用寿命远远长于柴油车。因此，经济效益更加显著。
● LNG是天然气汽车减排强度大、经济效益高的主流发展方向
天然气汽车的主要特点是节能减排、安全清洁，可以大大降低运营成本，具有显著的经济和社会效益。在能源危机、节能减排、物流成本高的背景下，大型石油消耗和污染排放已成为人们关注的领先地位，天然气汽车的普及呼声越来越高。
如果燃料完全被天然气取代，二氧化碳可以减少24%，一氧化碳可以减少97%，碳氢化合物可以减少72%，氮氧化合物可以减少14%，苯、铅、灰尘等固体颗粒可以减少100%。综合排放指标降低约80%。自行车平均减排二氧化碳约22t/年，改善了道路运输的能源结构，具有很大的环保潜力。
● LNG汽车是天然气汽车发展的主流方向
从车型推广的角度来看，CNG和LNG现在主要用于商用车。其中，CNG主要适用于城市公交车和城市出租车，LNG不仅适用于城市公交车，也适用于大型货车和城际公交车，特别是长途汽车。LNG代表了天然气汽车发展的主流方向。
液化天然气汽车是一种以液化天然气为动力的新能源汽车。主要工作原理是：当车辆工作时，气瓶中的液体天然气通过汽化器气化成气体天然气，高压气体通过减压器减压，进入发动机和空气混合点燃，产生的能力为车辆提供动力。
● LNG汽车综合优势突出
天然气公交车的需求主要来自政府和各县市公交集团。节能减排和改善城市形象是最重要的考虑因素。对环境保护的关注和政策的强制性大于经济意义。
在液化天然气重型卡车方面，优越的使用经济性将引导需求结构的变化。随着液化天然气加气站网络布局的不断完善和液化天然气存储技术的不断突破，液化天然气重型卡车的销售比例将逐步提高。当达到一定的零边界点时，将出现大规模的柴油重型卡车替代。
从世界能源安全和社会效应的意义上说，液化天然气汽车除了环保和经济外，在燃料安全、车辆使用寿命等重要因素方面也具有突出的优势。
● 软硬件环境不断改善-天然气汽车迎来了时代的机遇
天然气在一次性能源结构中的地位将逐渐提高
中国能源储量的主要特点是“多煤少油缺气”。在一次性能源结构中，站长交流论坛占煤炭、石油、水能、天然气、核能、风能和太阳能的70%。中国石油和煤炭总能源供应占近90%，而美国只有58%。不合理的能源消费结构使中国面临石油安全、污染控制和温室气体减排等诸多挑战，降低煤炭和石油在一次性能源结构中的比重，提高天然气、风能和太阳能等清洁能源的比重是一个很大的发展趋势。
正在编制的《天然气十二五规划》也为2015年中国天然气供应结构提供了总体方向。预计到2015年，天然气消费量将达到2600亿立方米，一次能源消费的比例将从4%上升到7%-8%。随着天然气价格改革的进一步深化和未来煤层气、页岩气等非常规天然气的不断开发利用，中国的能源“气化”进程将进一步加快。
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